La Mustang Mach della Ford

Di Umar Shakir, un giornalista appassionato dello stile di vita dei veicoli elettrici e delle cose che si collegano tramite USB-C. Ha trascorso oltre 15 anni nel supporto IT prima di unirsi a The Verge.

La National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) sta aprendo un'interrogazione sulla risposta di Ford a un richiamo dello scorso anno che ha interessato quasi 49.000 veicoli Mustang Mach-E, come riportato da Automotive News. Il richiamo del giugno 2022 è stato emesso a causa di un malfunzionamento che comportava il surriscaldamento dei contattori ad alta tensione del SUV elettrico, che, nel peggiore dei casi, può far perdere improvvisamente potenza al veicolo elettrico sulla strada, aumentando il rischio di incidente.

Gli eventi spesso seguono la ricarica ad alta velocità della batteria o ripetute sessioni di accelerazione rapida.

Ford ha rilasciato un aggiornamento software over-the-air (OTA) per rispondere al richiamo, progettato per ridurre la potenza se i contattori si surriscaldavano, nella speranza di prevenire improvvise perdite di potenza e possibili danni ai contatti. La casa automobilistica ha inoltre effettuato nuove consegne di Mach-E presso i concessionari fino a quando non hanno ricevuto l’aggiornamento del software. La casa automobilistica aveva inoltre aperto un bollettino di servizio per sostituire la scatola di giunzione della batteria ad alta tensione nei veicoli interessati.

Ora, l'Ufficio Investigativo sui Difetti della NHTSA riferisce di aver ricevuto 12 reclami da parte dei consumatori riguardanti la soluzione Ford.

L'Office of Defects Investigation (ODI) ha aperto questa richiesta di richiamo (RQ) dopo aver ricevuto 12 reclami di consumatori relativi a un guasto del contattore principale della batteria ad alta tensione nei veicoli Ford Mach-E MY 2021-2022 (veicoli in oggetto) inclusi nel richiamo 22V- 412 e sanato prima degli incidenti denunciati. La soluzione a questo richiamo era un aggiornamento del software del modulo di controllo diagnostico di bordo secondario (SOBDMC) per monitorare la temperatura del contattore e ridurre la carica della batteria per prevenire danni al contattore, e un aggiornamento del software del modulo di controllo dell'energia della batteria (BECM) per monitorare la resistenza del contattore a identificare un contattore surriscaldato e ridurre la potenza del veicolo per evitare ulteriori danni.

Un reclamo di un cliente datato 19 agosto afferma che è stato necessario sostituire due volte la scatola di giunzione della batteria ad alta tensione per lo stesso problema dell'impianto elettrico. Un altro reclamo a febbraio menzionava il ripetersi dell'errore dopo aver ricevuto l'aggiornamento del software.

Il richiamo originale ha interessato 48.924 veicoli Mustang Mach-E del 2021 e del 2022 costruiti tra il 27 maggio 2020 e il 24 maggio 2022 nello stabilimento Ford di Cuautitlan in Messico. Per la nuova query, NHTSA afferma che circa 64.727 veicoli fanno parte della sua indagine.

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